10月11日傍晚时分，

随着8根吊索叉耳全部嵌入钢梁吊耳，

 E48E49双节段钢梁吊装完成，

标志着镇江五峰山长江大桥

进入主跨大节段钢梁施工阶段。

五峰山长江大桥主跨钢梁为全焊接钢桁梁结构，钢梁架设由跨中向南北两岸对称架设。E48E49节段中跨钢梁自重1454吨。

来一波现场图片

建设中的五峰山长江大桥

建设中的五峰山长江大桥

已架设完成钢梁进行高栓施拧

五峰山长江大桥

镇江五峰山长江大桥是连镇铁路关键节点工程，大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为4线高速铁路（预留两线），设计时速250公里；上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。

大桥建成后将是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥预计今年年内实现全桥贯通，2020年8月具备通车条件。

【五峰山长江大桥效果图】

同时，镇江五峰山公铁两用长江大桥位于泰州大桥和润扬大桥之间。距下游泰州长江公路大桥约29公里。

位于扬州境内的328国道江都东段改扩建工程将全面建设。目前，江都城区段已动工。设计标准为一级公路, 设计速度100km/h。

项目建成后，将对接泰州永定西路和五峰山长江大桥，泰州人过江将又有一条新通道。待姜堰南绕城快速化改造完成，泰州东西向交通将更加顺畅，把五峰山大桥、江都东部、泰州城市快速路和姜堰区完全连成一线。

【工程示意图】